近年来，天津港作为中蒙俄经济走廊东部起点以及21世纪海上丝绸之路战略支点 ，积极做出响应国家号召加快速度进行发展，并持续建设智慧绿色枢纽港口。在2021年度，，天津港集货物吞吐量更是完成了52954万吨，相比2020年同比增长了5.3%，名列全国港口第八。本期，我们就走近天津港，一起聊一聊港口数字化发展下为船舶代理公司能够带来了哪些改变。

　　天津港始终致力于发展智慧枢纽港口，提升航运效能，港口数字化的发展无疑将推动港口服务企业的数字化发展，船舶代理们也深知数字化是航业发展的大趋势，船舶代理企业要发展需要紧跟航运发展的新趋势，才能在港口代理企业中脱颖而出，并有能力提供国际船东对数字化港口服务的要求。不少企业也想过自己开发管理系统，但是发现面临的问题非常多，首先是人员问题，懂业务的不懂数字化，懂数字化的不懂业务，其次，就是开发周期和成太高，考虑到高额的成本，很多小型船舶代理企业也就放弃了自主研发。

　　但现在已有了航运网络站点平台的概念，平台化的管理能帮企业实现线上操作。不少一线穿戴业务人员表示，信息化转型带来最直观的转变就是业务量剧增，并且在庞大的业务量面前，业务人员也能多任务处理客户需求。

　　在后疫情时代，船员换班则是船东关注的重中之重。未解决船东的这一难题，天津港的代理们都增设了船员换班的业务，“ 随着春节日益临近，越来越多服务于航行国际航线船舶的中国船员因回家心切，申请离船上岸，我们大家都希望能为更多的船东、船员处理问题。”船代们表示说道。

　　船舶代理能够说是港口的重要一环，传统的业务模式已经很难应对如今瞬息万变的需求了。持续扩大经营事物的规模、提升服务质量、改变传统模式是每家船代目前的必经之路。返回搜狐，查看更加多