据港口圈（ ID:gangkouquan ）了解，2025年2月1日起，深圳港各集装箱码头将康复收取港口设备保安费，招商局港口（华南）营运中心（包含蛇口、赤湾、妈湾集装箱码头），盐田世界集装箱码头，大铲湾现代港口开展有限公司均已发布告诉。

　　值得注意的是，2023年7月10日起，深圳港暂停收取港口设备保安费，期间，其他港口仍正常收费。

　　多年来，交通运送部、发改委(本文简称“两部委”）一向在下降收费规范，减并收费项目，各省在此基础上或许还会调降一些费用，港口设备保安费就一降再降。

　　港口设备保安费，望文生义，指的是港口运营人为保证港口设备安全，按照国家有关规定和规范，向运用港口设备的船只、货品、人员等收取的费用。这笔费用大多数都用在港口设备的保护、更新、改造，以及保安人员的训练、装备等。

　　为此，各国港口投入资金，装备港口保安设备、训练人员等，运营和办理本钱因而上升，因而纷繁推广港口设备保安费。

　　2006年6月1日起，我国大陆港口开端收取港口设备保安费，由获得有用证书的港口设备运营人向进出港口的外贸进出口货品的船公司或货主（或代理人）收取，收费规范为每20尺重箱20元，每40尺重箱30元，空箱免收；其他进出口货品每吨0.50元。

　　2019年，两部委修订印发《港口收费计费方法》，自4月1日起，港口设备保安费下调20%。

　　2020年，两部委发布阶段性下降港口收费规范告诉，自3月1日至6月30日，港口设备保安费下调20%。尔后这一降费方针连续至2020年年末。

　　2022年3月2日，两部委发布关于减并港口收费的告诉，撤销港口设备保安费的政府定价，归入港口作业包干费作为子项，收费规范不得高于原收费规范。

　　2023年7月10日，深圳集装箱码头暂停征收港口设备保安费，直到此次康复收费。

　　深圳集装箱码头企业此前暂停收费出于口岸营商环境等考虑，但这笔费用是港口企业为了恪守世界规矩，不断投入后发生的客观费用。港口设备保安费大多数都用在：保安设备及其辅佐设备（设备）的建造（装备）、保护、办理；保安人力资源和国内、世界交流的开销；保安监控及信息系统的建造、保护、办理；《港口设备保安评价陈述》、《港口设备保安方案》的拟定、修订和保安演习、演练的开销；安排保安训练的开销；其他相关开销等。

　　暂停收费期间，深圳港口企业让利于社会，一起承受了额定运营办理压力。康复收费并不会添加海运物流本钱。据德路里计算，货品离岸价格（FOB）在海运费本钱中占比最高约98.8%，剩余的1.2%中，码头装卸费仅占产品的价值的0.06%，港口设备保安费更是微乎其微。

　　此外，业内人士都清楚，深圳港装卸费高于滨海其他港口，但显着低于全球其他大港。港口设备保安费方面是全国“一口价”，在经过屡次调降后，都是每20尺重箱8元，每40尺重箱12元，更是远低于全球其他港口。据小圈了解，欧美大港会调涨相关联的费用，北美港口现已涨到每箱12-19美元区间（约人民币88-140元），欧洲一些港口则约17欧元（约人民币125元），几乎是我国港口收费的10倍。

　　港口圈（ID:gangkouquan）以为，放眼全球，装卸效率高、安全事故少的我国港口，假如一向减免本就较低的费用，并不利于港口企业良性开展。

　　2022年起，我国港口连续上调港口装卸费，仅仅康复性调整，费用仍低于降价前费率。本次深圳港口企业康复收费，也不存在额定收费。事实上，物流业降本提质增效、改进口岸营商环境的需求一向在，深圳港现已经过开展组合港、海铁联运等办法大幅度下降了企业物流本钱。合理收费，给予监管便当，调整运送结构，才是港口与全社会的共赢之道。