新华网天津7月4日电（记者王宁）跟着一声火车汽笛长鸣，一列满载汽车配件、机械设备的货运列车从坐落天津市西青区的天津世界陆港慢慢驶出，前往俄罗斯首都莫斯科，这是天津世界陆港初次开行中欧班列，关于天津逐步提高世界陆路运送才能具有积极意义。

　　本趟班列共搭载有110个标准集装箱，运送货品1129吨，价值1506万元，将经二连浩特口岸出境，终究抵达莫斯科，全程行进7800多公里，估计15天左右抵达目的地。

　　7月1日在天津世界陆港拍照的预备发车的中欧班列（无人机相片）。新华社记者李然摄

　　“天津世界陆港注册中欧班列，为京津冀进出口贸易供给了新的物流渠道。”天津世界陆港总经理郭春宁说。

　　天津地处华北平原东北部，是共建“一带一路”的重要海陆交汇点之一。天津港作为京津冀及“三北”区域的重要出海口，是服务全面对外开放的世界枢纽港，接连多年跻身世界港口前十强。

　　成为“一带一路”重要战略支点，是天津港设定的新航标。2013年以来，为服务共建“一带一路”，国内多地开端全力开展陆桥跨境班列，并逐步一致名称为“中欧班列”。天津的陆桥跨境班列标准为“天津中欧（中亚）班列”和“陆桥世界班列”。

　　“从天津到莫斯科，中欧班列完成了陆路直达，运送时间比海运节省了30天左右，很合适对订单交给有较高时效要求的外贸企业。”天津中乌青源世界货运署理有限公司总经理张益海说。

　　由海向陆，表里经贸联动。2023年，天津口岸共发运中欧（中亚）班列711列，60%以上外贸货品来自“一带一路”共建国家，继续推进着京津冀对外开放水准不断提高。

　　2024年头，“智利—天津车厘子直航快线余吨智利车厘子直达天津港。“船边直提”货车抵达港区后，从卸船到装车、出闸，仅需45分钟便可将车厘子运往京津冀的水果市场。

　　由陆向海，加快驶向全球。作为华北、西北区域的方便出海口，天津港在内陆设立了120余个营销网点，70%的货品吞吐量来自天津以外区域。本年5月，京津冀区域首条直航南美洲东海岸班轮航线标准箱船只周班运营，可使天津至巴西的交货期从原先中转的54天缩短至40天，冷箱装载才能提高81%。尔后的10天内，天津港又先后新注册了美国东海岸航线、直航中美洲航线。到现在，天津港集装箱航线条，其间“一带一路”航线日，一艘集装箱货轮停靠在天津港太平洋世界集装箱码头（无人机相片）。新华社记者赵子硕 摄

　　“越来越多的周边省市企业挑选经过天津港出海，是因为方便、高效又省心。”天津自贸通外贸服务股份有限公司总经理周正说。