物流业是生产性服务业的重要组成部分，是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型、基础性、先导性产业。全力发展现代物流业，对于优化发展环境、带动产业升级、降低流通成本、普遍提高经济运行的质量和效益、增强城市综合服务保障能力，具有十分重要的意义。

　　十二五以来，安徽省物流业保持较快增长，服务能力明显提升，基础设施条件不断改善，发展环境日趋优化，物流业已成为国民经济的重要组成部分。

　　据中经未来产业研究院（）发布的《》显示，十二五期间，安徽省物流业增加值由2010年的670亿元增长到2015年的1280亿元，年均增长13.8%；物流业增加值占生产总值的比重由2010年的5.4%提高到2015年的5.8%，占服务业增加值的比重达到15.6%。物流效率逐步提升，2015年全社会物流总费用3700亿元，与生产总值的比率为16.8%，比十二五初降低1.3个百分点。吸纳就业人数扩大，物流从业人员由2010年170万人增长到2015年210万人，年均增长4.3%。

　　基础设施日趋完善。交通运输网络建设进一步加快，安徽省两纵五横三联交通综合网络基本形成，多种运输方式间的转运和衔接水平进一步提升。截至2015年底，全省高速公路总里程达4246公里，铁路通车里程4150公里，高铁覆盖全省13市17县，内河高等级航道里程1428公里，合肥新桥国际机场、池州九华山机场建成投入到正常的使用中，黄山、阜阳、安庆、芜湖机场设施条件加强完善。十二五期间新增二类口岸1个，2015年底全省共有一类口岸7个，二类口岸3个，芜湖港成为上海国际航运中心的重要喂给港，马鞍山口岸郑蒲港区获国家批准扩大开放。合新欧货运班列稳定运行。

　　园区建设初见成效。合肥成功申建国家一级物流园区布局城市，安庆、阜阳、马鞍山、芜湖列入国家二级布局城市，物流城市空间布局逐步优化。全省建成货运物流、商贸物流、生产物流、电商物流等具有一定规模的各类物流园区达80个。芜湖朱家桥物流园、合肥空港物流园等26个物流园区成为省级服务业集聚区，初步形成一批功能完善、设施先进的物流园区和中心。合肥综合保税区、合肥出口加工区、芜湖综合保税区、蚌埠（皖北）保税物流中心（B型）、安庆（皖西南）保税物流中心（B型）等海关特殊监管区域和场所先后获批，安徽（蜀山）跨境电子商务产业园通关运行。

　　市场主体不断壮大。物流业资源整合和主体培育步伐加快，传统运输业、仓储业加速向现代物流业转型，初步形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化的物流公司。2015年，全省共有A级以上物流公司119家。徽商物流等10家企业被商务部确定为国家第一批重点物流公司，UPS、普洛斯、宝供、招商局物流等国内外知名物流公司入驻，为安徽省物流业发展增添了新的活力。

　　发展环境显著改善。先后出台了《安徽省现代物流业发展规划》《关于促进物流业健康发展的实施建议》《关于深化流通体制改革加快流通业发展的实施建议》等促进物流业发展的政策文件，逐步优化了物流业发展环境。全省物流公共信息平台初步建成，物联网、云计算等现代新技术推广应用，标准化试点工作有序推进，人才教育培训工作逐步加强，产学研合作不断深入。

　　总体上看，安徽省物流业取得了长足发展，但与发达省市和加快转变发展方式与经济转型的发展需求相比，还存在一些明显问题：一是基础设施相对滞后。现代化仓储、多式联运转运等设施不足，物流基础设施之间不衔接、不配套问题较为突出，物流园区建设发展亟待规范。二是企业竞争力较弱。物流公司规模偏小，服务功能单一，第三方物流发展不足，小而散局面没有根本改变。全省5A级物流公司仅2家，分别比江苏、浙江少13家和11家。三是信息、技术、装备等现代化水平偏低。智能化交通、移动信息服务、物流载体跟踪等新技术应用水平较低，装卸搬运、分拣包装、加工配送等专用物流装备应用不足，货物托盘、集装箱等标准化建设滞后。四是市场秩序有待规范。国家和省出台各项政策的联动效用和落实力度有待加强，物流行业乱收费、乱罚款问题依然存在。信用体系建设滞后，无序竞争和服务同质化问题严重。此外，城乡区域发展不均衡、高端专业人才匮乏、物流统计不健全等问题一直制约安徽省物流业发展。

　　当前，我们国家的经济发展进入新常态，为安徽省十三五物流业加快发展带来新的机遇和挑战。

　　重大战略拓展新空间。国家深入实施一带一路和长江经济带战略，有利于安徽省进一步发挥沿江近海、居中靠东的区位优势，全面融入长三角一体化发展，加速融入国际国内大循环，以更高层次、更广范围、更大力度的开放合作，推动物流、商流、信息流、资金流有机融合，实现物流业大发展。

　　转型升级催生新需求。工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化进程持续推进，推动制造业、农产品、商贸等领域物流需求一直增长。以战略性新兴起的产业为引领的调转促行动计划全方面实施，对物流业支撑服务安徽省产业升级提出了更加高的要求。居民消费升级步伐不断加快，电子商务、网络消费等新兴业态加快速度进行发展，也将推动电商物流、国际物流等持续增长。

　　技术管理创新增强新动力。物联网、云计算、大数据等技术引领新一轮物流技术革命，供应链管理、智能运输与调度系统、数字化仓储等管理新模式逐步提升了物流运营效率。新技术、新管理持续不断的发展并在物流业普遍的应用，为物流业加快发展和转变发展方式与经济转型增添了强大动力，有利于为社会提供越来越低成本、高效率、多样化、精益化的物流服务。

　　政策完善营造新环境。国家和省委、省政府格外的重视发展物流业，近年来通过规划引导、政策扶持、项目带动，逐步形成推动物流业加快发展的政策体系。随着全面深化改革不断深入，简政放权力度进一步加大，大众创业、万众创新快速推进，以及国家启动新一轮以补短板为重点的基础设施建设，将为物流业发展提供更有利的制度环境和基础设施条件。

　　资源环境约束提出新挑战。在高投入、高消耗、数量型扩张的发展方式下，土地、人口等要素红利慢慢地减少，资源短缺和环境污染压力持续不断的增加，城市交通拥堵一天比一天突出，传统的物流运作模式难以持续。必须加快运用先进的技术和管理理念，促进一体化运作和网络化经营，全力发展绿色物流、循环物流，切实降低能耗、减少排放，缓解交通压力。

　　《安徽十三五物流业发展规划》提出，到2020年，力争全省物流业增加值比2015年翻一番，超过2500亿元。基本建成布局合理、技术先进、绿色环保、安全有序的现代物流产业体系，将我省打造成一带一路和长江经济带的重要物流枢纽。

　　--质量效率明显提高。物流社会化、专业化程度逐步提升，第三方物流比重显著提升。物流成本显著下降，到2020年，力争全社会物流总费用与生产总值比重比2015年下降2个百分点左右。

　　--产业体系基本健全。形成以制造业物流、农产品物流、商贸物流、电商物流、国际物流为重点，其他专业物流协同发展的现代物流产业体系。

　　--企业竞争力明显地增强。一体化运作、网络化经营能力进一步提升，信息化和供应链管理上的水准显著提升，形成一批具有较强竞争力的大型综合物流公司集团和服务品牌。

　　--基础设施及运转方式衔接逐步顺畅。便捷高效的基础设施网络基本形成，多式联运、甩挂运输、共同配送等现代物流运转方式保持较快发展。园区布局更加合理，服务能力、管理上的水准和集聚效应显著提升，建成20个省级物流示范园区。

　　--技术应用水平显著提升。物流公共信息平台功能更完善，物联网、大数据、射频识别等信息技术推广运用，分拣、装卸、搬运的自动化普及率进一步提高。

　　从空间布局来看，安徽省将按照建设一带一路和长江经济带等重大战略规划要求，进一步发挥承东启西、贯通南北的区位优势，依托综合交通运输网络，结合全省生产力布局和城镇化规划，着力构建一圈、四区、多点的区域布局和两纵三横网状物流通道，加强与沿海、沿边地区合作，加快陆港、航空口岸建设，推动形成层级清晰、功能完整、相互连通的立体化物流体系，全面融入全国物流大循环。